日前，在一次公開訪談中，長城汽車氫能戰(zhàn)略總監(jiān)張健分享了公司氫能技術(shù)追趕xian進水平謀略。

張健表示，公司在2016年才成立了XEV項目組來開展氫燃料車的開發(fā)工作，在該領(lǐng)域研發(fā)歷史不如豐田、寶馬等車廠悠久，但公司招攬了許多來自上汽、豐田、寶馬、現(xiàn)代等車企、行業(yè)內(nèi)資深技術(shù)人才，組成300多人強大的科研團隊。此外，公司在日本橫濱有一個先進前沿材料的研發(fā)辦公室，希望吸納日本的先進氫能技術(shù)。

考慮到當前國內(nèi)企業(yè)的布局絕大多數(shù)是以整車和系統(tǒng)為主，對進口材料和核心部件的依賴較為普遍，不利于整個氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，公司造燃料電池汽車的規(guī)劃是先從核心零部件開始，然后把系統(tǒng)做起來，然后裝成試制車。

談及目前國內(nèi)企業(yè)在電堆等核心技術(shù)研發(fā)上的進展情況，張健坦言：“雖然我們功率密度也做到了3.1kw/L，甚至更高3.5kw/L，但是這些都是未經(jīng)過驗證的，只是實驗材料達到了這個數(shù)據(jù)，但是只有真正裝車之后，跑多少萬公里之后，才能說我們這個技術(shù)應用到車上，能夠真正達到人們的實際需要。”

張健認為，總體而言，國內(nèi)的技術(shù)水平與國外存在差距，不能簡單的說是差了多少年，我們可以基于領(lǐng)xian的技術(shù)，通過上的合作，以及自己的研發(fā)，去讓技術(shù)進行替代和進步。但是更重要的是搭建氫氣的整個供應體系，能夠?qū)錃庾鳛橐环N正常的燃料來使用，這是一個總體的從上到下的框架，是需要時間的。

接下來看看本周氫燃料電池行業(yè)都有哪些大事件：

一周重磅

工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》征求意見稿

12月3日，為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門起草了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿），該規(guī)劃表示要開展先進模塊化動力電池與燃料電池系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)；推進氫基礎設施建設，完善加氫基礎設施立項、審批、建設、驗收、投運等環(huán)節(jié)的管理規(guī)范，引導企業(yè)根據(jù)氫燃料供給、消費需求合理布局加氫基礎設施。支持利用現(xiàn)有場地和設施，開展油、氣、氫、電綜合供給服務；支持有條件的地區(qū)開展燃料電池汽車商業(yè)化示范運行。

雄韜氫雄電堆產(chǎn)線投產(chǎn)

12月4日下午，雄韜氫雄全自動化、智能化氫燃料電池電堆產(chǎn)線投產(chǎn)儀式在深圳大鵬雄韜科技園舉行。高工氫電現(xiàn)場了解到，雄韜燃料電池電堆整線MES系統(tǒng)管控，所有數(shù)據(jù)可記錄可追溯，自主研發(fā)的第yi代氫燃料電池電堆單組額定功率可達180W，整堆額定功率覆蓋18-36kW，預計年產(chǎn)能將達5000套。

中國船舶712所發(fā)布*臺500kW級船用燃料電池系統(tǒng)

12月3日，中國船舶第七一二研究所（下稱“712所”）發(fā)布了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的*臺500kW級船用燃料電池系統(tǒng)解決方案。此款船用氫燃料電池系統(tǒng)，將在內(nèi)河開展實船示范應用。

資本縱橫

美錦能源：擬競拍土地用于燃料電池項目儲備用地

12月2日，美錦能源發(fā)布公告透露，公司全資子公司美錦氫能擬使用自籌資金，參與競拍位于山西省晉中市瀟河產(chǎn)業(yè)園區(qū)晉中起步區(qū)的工業(yè)土地，土地出讓面積約26.62萬平方米。本次擬購買土地使用權(quán)，主要作為氫能科技在山西美錦氫能產(chǎn)業(yè)園建設燃料電池動力系統(tǒng)及氫燃料商用車零部件生產(chǎn)項目（一期）或新建項目的儲備用地。

飛馳汽車中標氫能公交1.59億元

12月3日，飛馳汽車與廣東名陽集團有限公司組成的聯(lián)合體中標佛山市禪南公共交通有限公司 42 輛氫能源公交車采購項目，中標總金額為7135.8 萬元。同一天，飛馳汽車與廣東飛馳汽車貿(mào)易有限公司組成的聯(lián)合體中標 2019 年三水國鴻公交公司新能源公交車采購項目-01 包41 輛 8.6 米氫能源車輛，中標金額 8733 萬元。兩次中標合計約1.59億元，共83輛氫能公交，平均下來每輛車191.2萬元左右。

市場經(jīng)緯

湖北老河口2000萬招標氫能公交

近日，中國政府購買服務信息平臺公布了一條氫能公交采購招標項目，項目名稱為“老河口市氫燃料電池城市公交車采購項目（二次）”，老河口市建設投資經(jīng)營有限公司是項目采購方。

采購內(nèi)容顯示，老河口市計劃采購10臺車長為8.5米的氫燃料城市客車，采購預算總計2000萬元（含國家補貼），折合每臺氫燃料客車200萬元。

泰歌中標武漢東湖10臺1380萬元氫能公交

11月26日，依據(jù)武漢市東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)采購備案表，對10臺氫能源公交車采購項目采用公開招投標方式采購。經(jīng)過評標委員審評，南京金龍客車制造有限公司的開沃牌NJL6859FCEV成功中標，中標金額為1380萬元。該車燃料電池發(fā)動機型號為T40-FC11111，配套企業(yè)為武漢泰歌氫能汽車有限公司。

博世中國氫燃料電池中心落戶江蘇無錫

日前，博世中國氫燃料電池中心項目在江蘇無錫高新區(qū)落戶，該中心將承擔氫噴閥、電子空壓機等燃料電池關(guān)鍵零部件全套系統(tǒng)的開發(fā)。根據(jù)計劃，項目將在2020年底建成、2021年投產(chǎn)。

加氫站

北京延慶加氫站開工

日前，延慶小型多能互補*供能實驗系統(tǒng)示范項目一期（延慶園）加氫站舉行開工儀式。該加氫站位于北京中關(guān)村延慶園內(nèi)，加氫量為500公斤/天，每日能為近33輛氫能公交提供加注服務。建成后，將作為延慶區(qū)氫能交通重要基礎設施，同時為2020年高山滑雪*延慶站、北京冬奧會測試賽及2022年北京冬奧會期間氫燃料車輛示范運營提供保障。

廣西新能源汽車補貼轉(zhuǎn)向加氫（充電）基礎設施

12月2日，廣西壯族自治區(qū)財政廳發(fā)布廣西新能源汽車推廣應用財政補貼政策更新通知。

通知表示，自治區(qū)本級和各市、縣不再對2019年6月25日后購置的新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。全區(qū)充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務的補貼政策另行公布。如市縣繼續(xù)給予新能源汽車購置補貼的，自治區(qū)將對相關(guān)財政補貼作相應扣減。

產(chǎn)品前哨

中興推出氫能客車

近日，中興智能汽車發(fā)布了和南科動力聯(lián)合開發(fā)的氫燃料電池客車。據(jù)知情人士透露，這款氫能客車現(xiàn)階段只是樣車，長8.5米，采用“燃料電池+動力鋰電池”的電電混合動力方式。其燃料電池系統(tǒng)由南科動力提供，搭載兩塊28kW石墨雙極板電堆，系統(tǒng)的額定功率達到45kW，峰值效率可達56%，續(xù)駛里程可達到480公里。

新奧股份6KW固體氧化物燃料電池實驗系統(tǒng)驗收成功

12月3日，媒體發(fā)布消息稱，新奧股份自主設計研發(fā)的6KW固體氧化物燃料電池（SOFC）發(fā)電實驗系統(tǒng)驗收成功。測試結(jié)果顯示，系統(tǒng)發(fā)電功率達到6kW的設計額定值，系統(tǒng)發(fā)電效率達到60%以上。

海外動態(tài)

勞斯萊斯和奔馳合作氫燃料電池發(fā)電項目

近日，勞斯萊斯和梅賽德斯-奔馳創(chuàng)新團隊Lab1886正在合作使用汽車燃料電池進行固定發(fā)電。試驗項目將于明年年初開始，包括在弗里德里希沙芬為勞斯萊斯的數(shù)據(jù)中心建設一座應急發(fā)電廠，該工廠將基于梅賽德斯-奔馳燃料電池制造的燃料電池組件。

巴拉德喜提荷蘭20臺燃料電池模塊訂單

12月4日，加拿大溫哥華巴拉德公司（Ballard）宣布從領(lǐng)xian的公交OEM廠VanHool（巴拉德歐洲總部合伙人）得到訂單，根據(jù)JIVE2資助計劃，為荷蘭格羅寧根的電力客車提供20個FCveloCity®-HD 85千瓦（kW）燃料電池模塊。巴拉德計劃在2020年交付該批模塊，用于為20輛Van Hool A330型燃料電池電動客車（FCEB）提供動力。

經(jīng)典語錄

推進氫能技術(shù)進步、推動中國氫能經(jīng)濟的健康有序發(fā)展，當前的重要任務是打造中國的氫能技術(shù)研發(fā)體系，形成中國的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，催生中國氫能經(jīng)濟的規(guī)模發(fā)展。建議將氫能管理逐漸的從危化品中分離出來，納入到能源體系進行管理，便于氫能應用，明確加氫站等審批流程，促進基礎設施建設，加強氫安全技術(shù)研究，形成覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的標準體系。