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技術文章
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使用紫外成像儀是一種怎樣的體驗？
2021-01-19
紫外成像儀可在日光下，遠距離檢測設備的電暈及電氣放電現像。為盡早發現、監控運行設備的潛在故障提供了一種有效的檢測手段，得到世界各國的廣泛應用。當帶電體的局部電壓應力超過一個臨界值，會使得游離的空氣產生電暈從而放電，電暈放電屬于一種局部化的放電現象。特別是對于高壓電力設備來說，由于種種原因，比較容易產生電暈，電弧等。在這個放電過程中，空氣中的電子不斷獲得和釋放能量，而當電子釋放能量(即放電)，便會放出紫外線。紫外成像儀就是依據這個原理而來。接收設備放電時產生的紫外訊號，經處理后...
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氫燃料電池的制氫技術與儲氫系統研究
2021-01-04
氫燃料電池是一種可以更高效地將化學能轉化為電能的清潔裝置。文章介紹了近年來氫燃料電池汽車動力系統的研究進展，氫燃料電池的制氫技術及儲氫系統。隨著我國近年來對環境與能源問題的關注，氫燃料電池的制氫技術及儲氫系統具有更為廣闊的研究前景。0引言我國汽車產業從2010年起呈現快速增長的趨勢，使得汽車工業迅猛發展。然而，汽車在為我們的生活、生產提供便利的同時，也給人們的生存及環境帶來了嚴重威脅。碳氧化合物、硫氧化合物及氮氧化合物等造成的大氣污染以及能源危機日益成為亟待解決的問題，環境保...
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做到這些可減少紫外成像儀的故障發生
2020-12-29
紫外成像儀是指電暈放電是一種局部化的放電現象，當帶電體的局部電壓應力超過臨界值時，會使空氣游離而產生電暈放電現象。特別是高壓電力設備，其常因設計、制造、安裝及維護工作不良產生電暈、閃絡或電弧。在放電過程中，空氣中的電子不斷獲得和釋放能量，而當電子釋放能量(即放電)，便會放出紫外線。UV(紫外成像儀檢測)和IR(紅外熱像儀檢測)技術的比較。UV檢測和紅外成像是一種互補性而非沖突性技術。電力設施一個完整的檢測應該包括紫外成像、紅外成像和可見光檢測。電暈是一種發光的表面局部放電，由...
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燃料電池電堆設計開發關鍵技術
2020-12-22
目前，影響燃料電池推廣應用的因素除了加氫站等基礎設施和法規等有待配套完善外，燃料電池的成本、耐久性、低溫性能以及功率密度等仍有待提高。電堆作為燃料電池核心部件，是對外功率輸出的核心，其成本約占燃料電池系統總成本的42%～62%所以電堆的開發對燃料電池推廣應用至關重要。目前，國內的燃料電池電堆已經部分實現了國產化，其中以新源動力以及上海捷氫等為代表的公司，通過自主研發，已經掌握了自主燃料電池電堆的設計和制造技術。廣東國鴻等通過合作或引進的方式，也實現了電堆的量產。但總體來看，與...
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深入了解下交流電源的基本原理
2020-12-08
交流電源一般指大小和方向隨時間作周期性變化的電壓或電流。它的較基本的形式是正弦電流，產生交流電的裝置為交流電源，由于交流電有相差關系，所以交流電源只能同期并列，也就是并聯，不能串聯。目前，在發電廠和所謂一級負荷的工礦企業以及某些變電站中,用電的連續可靠是電機安全運行的基本條件，以往國內廣泛采用的備用電源自投方式，一般都是用工作電源開關輔助接點直接（或經低壓，延時繼電器）啟動備用電源投入，這種方式無相頻檢測，用電切換成功率低或切換時間長，電動機復起動電流過大易超過允許值范圍受沖...
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燃料電池電堆智能制造技術
2020-12-07
“‘以獎代補’政策推動商業化進程，將迎來燃料電池產業的高質量發展。既然要提效提質，智能制造是一種可靠選擇。智能制造建立在自動化工廠和數字化系統的基礎上?！崩嘌芯吭涸洪L杜義賢博士在高工氫電年會現場說道。11月25-27日，以“氫色十城關不住千輛氫車競爭先”為主題的【未勢能源總冠名】2020高工氫電年會在深圳機場凱悅酒店盛大舉辦，超800位國內外領xian企業、政府及投資機構負責人齊聚一堂，辯趨勢、論方向、共商發展大計！在11月26日上午舉行的氫燃料電池專場I，利元亨研究院院...
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氫燃料電池發動機的部件組成
2020-12-07
什么是氫燃料電池發動機燃料電池發動機是一種將氫氣和氧氣通過電化學反應直接轉化為電能的發電裝置。其過程不涉及燃燒，無機械損耗，能量轉化率高，產物僅為電、熱和水，運行平穩，噪音低。被稱為“終ji環保發動機”。氫燃料電池發動機包含哪些組成部件氫燃料電池發動機是由電堆、氫氣供給循環系統、空氣供給系統、水熱管理系統、電控系統和數據采集系統六大組成部分。氫燃料電池發動機與傳統燃油發動機的核心部件對比為了更加清楚直接的了解氫燃料電池發動機，本文按照傳統燃油發動機的主要零部件構成，以功能系統...
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全功率燃料電池汽車散熱系統設計、建模與分析
2020-11-26
汽車的大量使用加劇了環境污染及qiu球變暖等問題，促使人們尋找安全高效的可再生能源。燃料電池作為一種效率高、無污染、可靠性高的能源轉換裝置，受到了汽車行業的普遍重視。其中，質子交換膜燃料電池具有啟動速度快、發電效率高等優點，適合作為汽車的動力源。為了保證燃料電池汽車的正常工作，對整車進行有效熱管理十分必要。研究結果表明，質子交換膜燃料電池工作溫度較低，對溫度均勻性要求較高，且絕大部分熱量（95%）需要冷卻液帶走，同時，散熱器中冷卻液與環境的溫差小，為整車的熱管理帶來了挑戰。目...
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