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引射器的優勢來源于他有三大分類
2020-06-23 引射器是一種從目標容器或系統中吸取氣體的裝置。其效果類似于壓縮機或真空泵。它與這兩者的大區別在于引射器不借助固體機械的壓縮動作而能提高引射流體的壓力。因此引射器是一種相對低成本、易于操作和方便維護的設備。引射器本身對安裝位置和方法沒有具體要求。正是由于這種性質,引射器在工程中得到了廣泛的應用。但是，由于任何冷凝雜質或固體雜質都可能降低噴射器的通過能力，去除進入引射器流體中的雜質十分重要。引射器工作可靠性好,安裝維護方便。本身沒有運動部件,密封性好,很適宜輸送有毒、易爆、易燃和...
國產燃料電池核心零部件獲突破性進展
2020-06-22 6月16日，上海驥翀氫能科技有限公司（下稱“驥翀氫能”）發布單堆功率達137kW的燃料電池堆，創造目前燃料電池領域的大金屬板電堆單堆功率。以之為核心的燃料電池系統可在重卡、航空器、船舶等重量級交通工具上得到應用。國產137kW的燃料電池堆發布現場記者從驥翀氫能創始人兼董事長付宇博士處獲悉，企業目前已進入產品中試階段，完成測試驗證后預期在2020年下半年進行量產。企業已表示將在合適的時機下沖擊科創板。由于氫氣密度小、質量輕，但能量密度高，相應的燃料電池具有體積小的特性，因此相比...
現代與康明斯合作開發燃料電池技術
2020-06-19 現代汽車公司和康明斯公司已經簽署了一項諒解備忘錄(MOU)，以共同評估開發和商業化電動和燃料電池動力總成的機會。這些新的動力總成有望通過將現代的燃料電池系統與康明斯的動力總成，電池和控制技術相結合來開發。初的開發將集中在北美商用車市場，包括與北美OEM一起將這些系統集成到他們的車輛中。兩家公司還將探索他們如何共同開發下一代燃料電池系統的方式，并各自承諾指派一個個人團隊來調查和追求其他合作領域。康明斯公司企業戰略副總裁sha德·埃瓦爾德(ThadEwald)說：“這種合作關系對...
燃料電池系統及零部件開發的技術資料
2020-06-18 豐田Mirai|零部件及系統相關的基礎參數介紹1.氫氣的物理化學特性2.Mirai燃料電池系統規格參數及零部件性能參數介紹3.Mirai燃料電池系統工作原理介紹4.Mirai燃料電池系統冷啟動性能介紹5.Mirai燃料電池系統主動安全配置介紹6.Mirai燃料電池系統被動安全配置介紹7.Mirai燃料電池系統氫氣加注安全性能介紹8.Mirai燃料電池與上一代（2008款）燃料電池的技術升級對比流場結構的全新設計；催化劑層和雙極板的全新升級；整堆在功率及功率密度等方面的性能提升...
豐田第二代Mirai氫燃料電池車路試照曝光：續航大增30%
2020-06-17 在2019東京車展期間，豐田發布了旗下第二代氫燃料電池車——Mirai，新車類似亞洲龍的大嘴以及雷克薩斯內飾令人印象深刻。近日，有外媒曝光了一組全新豐田Mirai的路試諜照。據此前消息，新車將于今年年底在日本、北美及歐洲等地銷售，還尚不引進國內銷售。諜照中，盡管新車新車包裹著一層厚厚的偽裝，但是其整體與東京車展亮相的Mirai概念車基本保持一致，已經十分接近量產車。側面造型該偽裝車型與Mirai概念車大致相同，從B柱之后車頂線條快速下探，并與下窗線交融，構成了更具流線型的側面...
優勢下燃料電池測試系統在交通運輸中發展明顯
2020-06-16 在實際使用中，監測電池的壽命和工作狀態是非常重要的。燃料電池測試系統由硬件和軟件兩大塊組成，是需要的監測和控制成百上千次測量，范同從燃料和氧化劑的流量、溫度、壓力和濕度到燃料電池組的輸出電壓和電流。測試燃料電池的性能是很重要的，而監測影響性能的變量更為重要，但重要的足控制這些變量參數，安全運行也是至關重要的。①隔離。燃料電池測試系統先要進行各種需要信號調理的測鼉。然后原始信號才能有數據采集系統數字化。大容電堆具有數百個單電池。從而電壓測量要求數白．伏的共模抑制。因此．測試不僅...
燃料電池氫氣循環設計方案探討
2020-06-15 01前言隨著環境和能源問題的日益突出，各個國家紛紛公布傳統內燃機汽車的禁售時間，新能源汽車成為世界各大汽車廠商及研發機構的研究熱點，其中燃料電池汽車以其高效率和*的特點被認為具有廣闊的發展前景。燃料電池系統方案設計是燃料電池汽車的核心技術，決定了燃料電池汽車的性能和壽命，也是各國大型車企的研發熱點。燃料電池系統主要包含空氣供應子系統、氫氣循環子系統和水熱管理子系統，共3大系統。其中，氫氣循環子系統向電堆連續提供一定壓力和流量的高純度氫氣，保證燃料電池電堆中的電化學反應的正常進...
氫燃料電池增濕器選型與應用解析
2020-06-12 燃料電池電堆在反應過程中，質子交換膜需維持一定的濕度以保證較高的反應效率，因此要求反應介質需攜帶一定量的水蒸氣進入電堆，這一步通常需通過增濕器來實現。本文從以下六個方面對燃料電池增濕器進行分析介紹。1氫燃料電池原理H2以氣體狀態經過陽極碳纖維擴散層，在催化層分離為H質子和電子，H質子（以H3O+狀態）通過質子交換膜，在陰極催化層與O離子結合生成水。理論上，質子交換膜只能通過質子，膜材料上有很多磺酸根，只有在濕潤的情況下才能有較高的質子傳導率。一般情況下陽極氫氣和陰極空氣都必須...

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