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國外疫情嚴重，依賴進口的燃料電池核心材料會否斷供？
2020-04-09 一直以來，我國燃料電池電堆的核心材料質子交換膜、催化劑和碳紙等主要依賴進口，國內企業尚在摸索過程中。這意味著，一旦國外供應鏈出現問題，國產燃料電池產業將面臨“無米下鍋”的局面。隨著疫情在海外地區的大范圍蔓延，業內開始擔心核心材料的進口是否會遇到阻礙？燃料電池的產業鏈供應是否會受到波及？高工氫電對燃料電池產業鏈的相關企業進行調研之后發現，疫情對燃料電池關鍵材料供應鏈的影響相當有限，正常的供應渠道并未中斷，戈爾、田中貴金屬、西格里等主要核心材料供應商都保持正常生產經營狀態。終端客...
2020年燃料電池裝機功率平均60kW?
2020-03-31 1月20日，濰坊市公共資源交易中心網站公示了濰坊100臺氫燃料公交車采購中標結果。據了解，這100輛氫燃料公交車計劃于年內正式上線運營，三家中標單位中通客車（40臺）、亞星客車（30臺）、宇通客車（30臺）均搭載濰柴WEF60氫燃料發動機。此次中標車輛搭載的濰柴WEF60氫燃料發動機額定功率為60kW。1月5日，*批（10輛）氫燃料電池通勤客車在武漢開發區正式交付?！斑@批氫能公交運用的是眾宇提供的額定功率為58kW的燃料電池系統，采用的是石墨板雙極板電堆。1月14日，247臺...
現代與能源部會作氫燃料電池技術
2020-03-30 據國外媒體報道，現代汽車表示，將與美國能源部開展氫燃料電池技術合作?，F代汽車已在華盛頓同美國能源部簽署了關于氫能和氫燃料電池技術創新與合作的諒解備忘錄?，F代汽車將向美國能源部提供5輛氫燃料電池汽車“NEXO”進行實證分析，并且支持在華盛頓特區建立加氫站?，F代汽車和美國能源部將同學術界、企業等共享運營氫燃料電動汽車和加氫站獲得的實證分析數據，促進氫燃料電池技術創新。氫燃料電池汽車目前還很小眾，數據顯示，2019年美國和韓國氫燃料電池汽車普及量均不足萬輛。除了現代，豐田也在推廣氫...
山東出臺qiang氫能政策，“氫谷”、“氫島”崛起
2020-03-30 山東省人民政府辦公廳于3月26日印發《濟青煙招商產業園建設行動方案（2020-2025年）》（以下簡稱方案），三地氫能和新能源車輛招商規劃格外醒目?！斗桨浮防铮履茉雌?、氫能等字眼出現頻率很高，也和山東省省級氫能規劃相呼應。山東省氫能源產業中長期發展規劃編制專家組組長、南京大學教授劉建國曾指出，謀劃布局氫能全產業鏈，可解山東資源型、重化型產業結構，產業層次低、質量效益差、污染排放重的“心頭之痛”。濟南“中國氫谷”、青島“東方氫島”兩大高地將隨著《方案》要拔地而起。方案指出，...
發掘優xiu電堆及核心部件企業，助力燃料電池系統心臟
2020-03-26 電堆是燃料電池關鍵部件電堆是中國燃料電池產業發展的關鍵因素之一，低成本、高性能、批量供應的國產電堆是燃料電池汽車成本下降從而與傳統汽車競爭的關鍵。從成本上看，電堆占燃料電池系統的成本一半，是FCV里單一價gegao的部件，隨著產能擴張，未來電堆成本有望在下降50%以上；從性能上看，電堆性能是燃料電池系統乃至整車性能的決定因素；從技術上看，電堆是整個系統里技術含量gao部分，無論從流道設計、催化劑制備、MEA合成都有相當門檻。電堆是發生電化學反應場所，燃料電池動力系統核心部分。...
可再生能源與氫能技術”“核安全與先進核能技術”重點專項
2020-03-25 為落實《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006—2020年）》以及《“十三五”國家科技創新規劃》《能源技術革命創新行動計劃（2016—2030年）》《能源技術創新“十三五”規劃》《可再生能源中長期發展規劃》等提出的任務，國家重點研發計劃啟動實施“可再生能源與氫能技術”重點專項。根據本重點專項實施方案的部署，現發布2020年度項目申報指南。本重點專項總體目標是：大幅提升我國可再生能源自主創新能力，加強風電、光伏等技術；掌握光熱、地熱、生物質、海洋能等高效利用技術；推進氫能技...
燃料電池雙極板定型前還須測試哪些項目
2020-03-24 作為燃料電池堆核心部件之一，雙極板擔當配氣、導電、傳熱、支撐結構等作用。合格的雙極板產品通常需要經過特性測試，測試項目包含平面度、腐蝕電流密度、接觸電阻、體電阻率、透氣率、抗彎強度、阻力降、面積利用率、厚度均勻性、密度和重量等。平面度平面度亦稱平整度，是產品幾何規范中常見的四項形狀公差之一，也是評定產品成形表面質量的關鍵指標之一。對于燃料電池雙極板，定義為雙極板的脊背部分具有的宏觀凹凸高度相對理想平面的偏差。雙極板的平面度直接影響雙極板與氣體擴散層之間的接觸電阻，從而影響電池...
燃料電池增濕器的“寂寥”與“商機”
2020-03-23 燃料電池電堆在反應過程中，質子交換膜需維持一定的濕度以保證較高的反應效率，因此要求反應介質需攜帶一定量的水蒸氣進入電堆，這一步通常通過增濕器來實現。作為燃料電池系統的一個重要部件，增濕器領域的參與者卻是十分少，原因在于其技術門檻高而市場需求偏小。據了解，目前國外僅有美國博純、韓國科隆、德國科德寶等幾家公司基于客戶需求，開發出滿足備用電源、實驗室測試臺和氫燃料電池公交車等不同工況下使用的增濕器產品。其中，美國博純在增濕器領域已有幾十載的研發歷史，產品具有一定先進性，在中國占有較...

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