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新源動力第yi大股東“易主
2020-04-29 短短一年時間內，騰龍股份（603158）接連四次出資收購新源動力股份有限公司（下稱“新源動力”）股份，可見其對新源動力是“真愛”。4月28日，騰龍股份發(fā)布公告稱，上海汽車集團投資管理有限公司（下稱“上汽集團”）將其持有的新源動力20.71%股權在上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所掛牌轉讓，轉讓*為1.276億元。公司在不超過轉讓*上浮10%的價格范圍內（即不超過1.4036億元）按照上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所的相關交易規(guī)則及程序參與競買，視掛牌交易進程情況向其繳納保證金3828萬元并簽署正式協(xié)議。如...
天津成功完成氫燃料電池車輛*加氫測試
2020-04-28 近日，天津臨港投資控股有限公司（下稱“臨港控股”）承擔的上海巖谷有限公司氫燃料電池車輛測試項目已成功完成車輛加氫測試任務，并提供配套加氫設施支持。據(jù)了解，天津臨港控股提供的配套加氫設施由空氣驅動系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)及集束格供氣系統(tǒng)三部分組成，該加氫設施使用國產(chǎn)化設備，實現(xiàn)設計研發(fā)及核心技術自主化，在國內處于領xian地位。天津港保稅區(qū)年產(chǎn)副產(chǎn)氫達5.9萬噸，具有得天獨厚的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。此外，天津臨港區(qū)域現(xiàn)已形成裝備制造、糧油加工、港口物流、能源化工等產(chǎn)業(yè)集群，具有豐富的氫能...
四個關鍵問題讀懂氫燃料電池技術
2020-04-26 什么是燃料電池？燃料電池是一種能量轉化裝置，它將氫氣、天然氣或其它碳氫化合物燃料中的電化學能轉化為電能。不同于傳統(tǒng)蓄電池以儲能的方式提供電能，燃料電池依靠外部燃料和氧氣穩(wěn)定供應，持續(xù)產(chǎn)生電能。其中，利用氫氣作為燃料的燃料電池被稱做——質子交換膜燃料電池（PEM或PEMFC），也就是大家所熟知的氫能燃料電池。從驅動汽車行駛到為數(shù)據(jù)中心提供備用能源，氫燃料電池應用非常廣泛。以氫燃料電動汽車為例，作為汽車動力總成的一部分，氫燃料電池產(chǎn)生的電能為電池提供能量補充，為用戶提供多種能源選...
如何保證半導體曲線圖示儀的合理使用
2020-04-23 半導體曲線圖示儀是一種用示波管顯示半導體器件各種特性曲線，并可測量其靜態(tài)參數(shù)的測試儀器。與其它同類型圖示儀相比，主要區(qū)別在于采用了微機控制技術，引入了字符顯示，光標測量功能，使半導體管的各種靜態(tài)參數(shù)，包括β（hfe）、Gfs(gm)均可光標測量、數(shù)字讀出,給用戶帶來更多方便。為保證儀器的合理使用，既不損壞被測晶體管，也不損壞儀器內部線路，在使用儀器前應注意下列事項：1.對被測管的主要直流參數(shù)應有一個大概的了解和估計，特別要了解被測管的集電極大允許耗散功率PCM、大允許電流IC...
燃料電池車用傳感器依賴進口，國產(chǎn)突破口在哪？
2020-04-21 在燃料電池汽車中成本占比不高，但卻發(fā)揮著重要作用的元器件，它就是傳感器。燃料電池車用傳感器主要有氫氣傳感器、壓力傳感器及溫度傳感器等，每種類型的傳感器作用不同，技術難度有差異。目前國內燃料電池汽車所用氫氣傳感器和壓力傳感器主要采用進口產(chǎn)品，氫氣傳感器以日本FIS為主，壓力傳感器則以瑞士HubaControl、美國Sensata為主，溫度傳感器國內產(chǎn)品占比相對較高。造成燃料電池車用傳感器市場高度依賴進口的原因有很多，關鍵的因素在于市場需求偏小，企業(yè)缺乏研發(fā)動力，已開發(fā)的國產(chǎn)產(chǎn)品...
氫燃料電池電堆汽車用節(jié)溫器三通閥
2020-04-17 三通閥節(jié)溫器在氫燃料電池的熱管理系統(tǒng)中，維持電堆在適宜的溫度范圍內工作，氫燃料電池熱管理系統(tǒng)循環(huán)主要包含水泵、節(jié)溫器、去離子器、中冷器、水暖PTC、冷卻模塊等。節(jié)溫器用于控制冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)，當冷卻液溫度較低時，節(jié)溫器能控制冷卻液不經(jīng)過外部散熱器及風扇，形成冷卻液的小循環(huán)。當冷卻液溫度不斷升高，超出系統(tǒng)所需要的溫度時，節(jié)溫器會慢慢打開，這時部分冷卻液進入外部散熱器，從而逐步降低冷卻液的溫度。當溫度升至更高時，此時節(jié)溫器全部打開，所有冷卻液都經(jīng)過外部散熱器進行降溫，此時冷卻液...
電池經(jīng)過電池模擬器測試可以消除各種不確定性
2020-04-16 電池模擬器的作用是取代現(xiàn)有的電池，模擬真實電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性，并可以按用戶的需要，隨時改變電池SOC，放電深度，開路電壓，內阻等條件，快速驗證待測設備在不同電池條件下的響應。它可編輯設定不同電池類型、串并聯(lián)數(shù)，不同SOC等變量條件電池特性，直接調用錳酸鋰、磷酸鐵鋰的曲線特性，也可以自定義電池變化特性。通常情況下，通過給電池*放電，然后再對電池充電，到期望的荷電狀態(tài)。這導致電池出現(xiàn)額外的循環(huán)使用，并加速電池老化。電池表現(xiàn)會隨著時間推移而有所變化，研發(fā)工程師不能保證...
豐田Mirai燃料電池系統(tǒng)氫噴射器工作狀態(tài)
2020-04-10 供氫-回氫組件是車用燃料電池系統(tǒng)陽極氫供系統(tǒng)的重要組成部分，關系氫燃料電池發(fā)動機的燃料經(jīng)濟性、耐久性和水管理。氫噴射器是車用燃料電池系統(tǒng)陽極供氫的重要組件。豐田汽車公司Mirai燃料電池系統(tǒng)供氫組件采用日本愛三工業(yè)源自壓縮天然氣(CNG)供氣技術，將3支噴嘴并行組成氫噴射器，通過調節(jié)各噴嘴開啟時間和頻次調節(jié)氫氣供給量。Mirai燃料電池系統(tǒng)氫噴射器中的三支噴嘴是如何分工和合作的呢？豐田汽車公司第yi代Mirai搭載了以塑料內膽和纖維纏繞為特征的IV型儲氫瓶、以氫噴射器、氫循環(huán)...

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