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如何將固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)的加氫速度提高5倍
2020-01-09 氫是一種清潔的汽車燃料，但是儲(chǔ)存氫仍然面臨許多挑戰(zhàn)。Helmholtz-ZentrumGeesthacht材料和海岸研究中心(HZG)的材料研究人員正在開發(fā)基于輕金屬氫化物的儲(chǔ)氫系統(tǒng)。他們現(xiàn)在在科學(xué)雜志《自然科學(xué)報(bào)告》上發(fā)表了一個(gè)新概念，通過這個(gè)新概念，這些系統(tǒng)可以在工作溫度低于180攝氏度的情況下，第yi次以五倍的速度完成氫氣加注。氫是碳中性交通的完美解決方案，如果這種氣體是由風(fēng)力等可再生能源產(chǎn)生的。氫在容器中，不會(huì)產(chǎn)生一克二氧化碳；只有水蒸氣。氫利用的限制因素之一是缺乏有...
東芝交付船用移動(dòng)式燃料電池系統(tǒng)
2020-01-07 據(jù)國外網(wǎng)站報(bào)道：11月29日，東芝能源系統(tǒng)&解決方案公司(以下簡稱“東芝ESS”)宣布，該公司已交付一個(gè)30KW移動(dòng)式氫燃料電池系統(tǒng)，與固定式燃料電池系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)可輸出相同的功率，電池的體積卻減少了1/3。使用該燃料電池系統(tǒng)的船舶于10月30日通過了日本船舶檢驗(yàn)組織的臨時(shí)航行許可證檢驗(yàn)，并、由NREG東芝建筑公司和東京海洋科技大學(xué)（以下簡稱“TUMSAT”）進(jìn)行驗(yàn)證。東芝ESS公司xin開發(fā)的30KW純氫燃料電池系統(tǒng)將可用于船舶、鐵路和卡車。東芝ESS實(shí)現(xiàn)了相同功率下比固...
科力遠(yuǎn)氫燃料電池技術(shù)突破升級(jí) 時(shí)速從0到50只用13.76秒
2019-12-31 記者昨日獲悉，由科力遠(yuǎn)自主研發(fā)的“科力遠(yuǎn)氫燃料電池/鎳氫電池電電混合無級(jí)變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”項(xiàng)目上周已通過中國高科(4.900,0.12,2.51%)（維權(quán)）技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)組織的科技成果評(píng)價(jià)。此次取得的重大階段性成果，標(biāo)志著科力遠(yuǎn)的氫燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目再次實(shí)現(xiàn)升級(jí)。此次通過科技成果評(píng)價(jià)的“科力遠(yuǎn)氫燃料電池/鎳氫電池電電混合無級(jí)變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”是由“CHS18000驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)+鎳氫輔助動(dòng)力電池包+氫燃料電池”組成的間接式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成及控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電子控制無級(jí)變速、雙電機(jī)與復(fù)合行星...
歐陽明高：新能源汽車技術(shù)熱點(diǎn)問題和趨勢預(yù)測
2019-12-26 2019年12月23日(下午)中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)召開了媒體發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場有中國電動(dòng)汽車百人會(huì)的專家領(lǐng)導(dǎo)ren發(fā)表了主題演講。各位媒體朋友，大家下午好!我從我的角度給大家介紹一下我認(rèn)為的熱點(diǎn)問題和趨勢預(yù)測，我這個(gè)題目叫“新能源汽車技術(shù)熱點(diǎn)問題和趨勢預(yù)測”。首先我說一下2019年的特征，我做幾點(diǎn)概述：第yi，補(bǔ)貼退坡陣痛與轉(zhuǎn)型大勢，這是我第yi個(gè)感受。國內(nèi)看，補(bǔ)貼政策退坡，新能源汽車銷量不及預(yù)期，其中商用車下降是嚴(yán)重的，20萬輛掉到10萬輛。但是上看德國、法國...
燃料電池電動(dòng)汽車空壓機(jī)技術(shù)簡析
2019-12-24 隨著環(huán)保壓力增大和能源趨于緊張，汽車技術(shù)越來越受到重視，新能源汽車的發(fā)展就是一個(gè)關(guān)鍵方向。其中氫燃料電池電動(dòng)汽車以其*、高能效、續(xù)駛里程長、加注燃料時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是新能源汽車發(fā)展的重要方向之一。燃料電池系統(tǒng)是燃料電池電動(dòng)汽車的核心部分，而燃料電池系統(tǒng)工作離不開空壓機(jī)供應(yīng)壓縮空氣，其性能直接影響著燃料電池系統(tǒng)的效率、動(dòng)態(tài)性能、噪聲等關(guān)鍵性能指標(biāo)，因此燃料電池空壓機(jī)的研發(fā)也非常重要。本文作者著重從空壓機(jī)的應(yīng)用情況進(jìn)行討論分析。1燃料電池空壓機(jī)簡介1.1基本組成空壓機(jī)由壓縮元...
想效仿英特爾，豐田已向中國汽車提供燃料電池部件
2019-12-24 據(jù)日本媒體報(bào)道，豐田汽車已開始向中國公司供應(yīng)燃料電池汽車的關(guān)鍵零部件。這也是豐田效仿英特爾通過為個(gè)人電腦制造商提供芯片，從而主導(dǎo)微處理器業(yè)務(wù)的一種方式。據(jù)悉，豐田向中國企業(yè)提供的部件有燃料電池電堆，其通過氫和氧的化學(xué)反應(yīng)來為汽車供電。豐田正在向一家中國系統(tǒng)集成商供應(yīng)其在日本生產(chǎn)的汽車零部件，這家公司將這些零部件與其它零部件相整合生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)。與豐田合作的中國商用車生產(chǎn)商將使用這些系統(tǒng)生產(chǎn)公交車。其中20輛燃料電池公交車定于明年1月份在常熟投入運(yùn)營。常熟市希望利用豐田技術(shù)推...
氫氣傳感器的分類及原理介紹
2019-12-23 氫氣傳感器的選擇性、安全性、穩(wěn)定性、靈敏度以及輸出信號(hào)弱等問題,已經(jīng)得到不同程度的解決。實(shí)現(xiàn)氫氣傳感器的常溫工作,不僅提高了氫氣傳感器的安全性,而且,降低能耗,將是今后研究工作的重點(diǎn)。可以通過以下3種途徑實(shí)現(xiàn)氫氣傳感器的常溫工作：1)發(fā)展光纖型氫氣傳感器,但必須解決其輸出信號(hào)弱、使用壽命短以及高成本等問題；2)制備納米級(jí)的氫敏材料,由于氫敏材料對(duì)氫氣的響應(yīng)究其根本來說是一種表面作用,而納米材料具有很大的比表面積,增加了接觸響應(yīng)的表面積,而且,納米材料的粒徑小,縮短響應(yīng)時(shí)間,提...
德國：燃料電池是供熱行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵技術(shù)
2019-12-20 據(jù)外國媒體報(bào)道：德國聯(lián)邦政府希望實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排，特別是在供熱領(lǐng)域。德國政府和企業(yè)代表于2019年10月29日在美因河畔法蘭克福舉行的“氫與燃料電池創(chuàng)新論壇”上討論了燃料電池供熱對(duì)加快熱量轉(zhuǎn)換的貢獻(xiàn)。為了成功實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，迫切需要改變供暖方式，因?yàn)樵撔袠I(yè)具yougao的二氧化碳減排潛力。作為活動(dòng)的一部分，燃料電池計(jì)劃（IBZ）發(fā)言人和德國供熱工業(yè)聯(lián)合會(huì)（BDH）首xi執(zhí)行官安德烈亞斯·呂克（AndreasLücke）指出，必須緊急制定改革政策。在德國，60%的供暖系統(tǒng)已過時(shí)，...

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